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 　　7月30日8時03分，首趟試運行列車G55701次從桐廬東站開出，沿著新建杭州至溫州高速鐵路（以下簡稱杭溫高鐵）駛向溫州北站方向進行列車運行圖參數(shù)測試。

　　這標志著杭溫高鐵建設(shè)進入試運行階段，全線開通運營進入倒計時。

　　潮新聞記者在桐廬登上首趟試運行列車，將一路經(jīng)過浦江、義烏、橫店、磐安、仙居等多個站點，搶先體驗“杭溫速度”。

　　首趟試運行列車出發(fā)

　　桐廬到溫州只要1小時04分

　　杭溫高鐵北起杭州市桐廬東站，途經(jīng)金華市浦江縣、義烏市、東陽市、磐安縣，臺州市仙居縣，至溫州市溫州北站后，利用既有杭深鐵路延伸至溫州南站。

　　新建正線長度約260公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)桐廬東、浦江、義烏、橫店、磐安、仙居、楠溪江、溫州北、溫州南等9個車站，其中浦江、橫店、磐安、仙居、楠溪江為新建車站，桐廬東、義烏、溫州北、溫州南為改擴建車站。

杭溫高鐵走向示意圖

　　“試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進行的一次全面‘實戰(zhàn)’檢測，為正式開通運營提供科學(xué)依據(jù)。”中國鐵路上海局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人告訴記者，試運行使用的列車采用運營動車組擔(dān)當(dāng)。與正式運營列車不同的是，沿途各站模擬辦理客運業(yè)務(wù)。

　　按照試運行計劃，G55701次列車8時03分從桐廬東站出發(fā)，沿杭溫高鐵前行中途不停站，將于9時07分到達溫州北站。也就是說，在一站不停的情況下，桐廬到溫州北僅需1小時04分鐘。

　　記者在現(xiàn)場了解到，杭溫高鐵試運行將持續(xù)1個月左右時間，預(yù)計8月底具備開通運營條件。

　　換四種交通工具上班通勤

　　永嘉籍乘務(wù)員：期待早日開通

　　浙江交通集團鐵路建設(shè)總指揮部副總指揮長梅建松介紹，杭溫高鐵可以讓杭州與溫州兩地的同城化通勤時空距離進一步拉近，將會帶動更多人流、物流、資金的流動，杭州、金義、溫州三大都市經(jīng)濟圈一小時到達格局就此基本形成，都市經(jīng)濟圈內(nèi)城更近、人更親。

　　在試運行現(xiàn)場，杭州客運段列車員全琛琛難掩激動之情。1998年出生的她是溫州永嘉人，進入鐵路系統(tǒng)工作已有近6個年頭。

　　“從杭溫高鐵最開始的聯(lián)調(diào)聯(lián)試到現(xiàn)在的試運行，我都參與了，感覺很榮幸，也很奇妙。”全琛琛既是杭溫高鐵的見證者，也是受益者。

　　家住溫州市永嘉縣，平時要到杭州西站出發(fā)開啟值乘工作，她用“曲折”來形容近三年自己的通勤之路。

　　“我從永嘉家里出發(fā)，需要先騎共享單車到公交車站，再轉(zhuǎn)兩趟公交去溫州南站坐高鐵，到達杭州東站后還要換乘地鐵到杭州西站。”全琛琛每次回家不僅交通方式繁瑣，單趟通勤時間就長達約5.5個小時。

　　“每次休息我都會回家，有時候只休息一天，真的是來回時間都花在路上了，所以一直盼望著這條高鐵早日開通。”全琛琛說，杭溫高鐵開通后，自己從“家門口”溫州北站就可以坐上高鐵去上班。

　　“到時候溫州北到杭州西坐高鐵只要大約1個小時，我的出行方式也將簡化成公交轉(zhuǎn)高鐵即可，加起來也不到2個小時。”全琛琛算了算，至少可以節(jié)省下一半以上的時間，“這樣感覺更像在一個城市了。”

　　杭溫高鐵開通后

　　能為浙江帶來什么？

　　杭溫高鐵分兩期建設(shè)，一期為義烏至溫州段，于2020年6月全線開工建設(shè)；二期為杭州至義烏段，于2021年9月全線開工建設(shè)。其中二期項目是浙江首條由省方全資建設(shè)的高鐵項目，由浙江交通集團控股投資建設(shè)。

　　杭溫高鐵于2023年7月完成架梁，2024年1月完成鋪軌，3月開始靜態(tài)驗收。

　　自今年5月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗，共開行各類試驗列車1738列，檢測總里程達81973公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)。

　　作為國家混合所有制改革試點和社會資本投資鐵路示范項目，杭溫高鐵在桐廬東站與合杭高鐵連接，在義烏站與滬昆高鐵連接，在溫州北站與杭深鐵路連接，是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

　　杭溫高鐵開通后，對浙江的交通運輸布局會產(chǎn)生怎樣的影響？能為沿線帶來什么？

　　浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院鐵路所杭溫高鐵項目負責(zé)人王暢在接受記者采訪時表示，杭溫高鐵作為杭州經(jīng)金華至溫州最便捷通道，使得從杭州到溫州的交通時間將大大縮短，將提升區(qū)域交通效率。

　　其次，完善區(qū)域路網(wǎng)布局。杭溫高鐵是長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，使得仙居、磐安、東陽、浦江等地正式邁入高鐵時代，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對于提升省內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的連通性、構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”具有重要意義。

　　此外，杭溫高鐵強化西站樞紐地位。“對于推動杭州西站成為杭州又一重要交通樞紐，提升杭州的樞紐輻射能力，對帶動周邊區(qū)域發(fā)展，促進杭州都市圈的融合有著重要意義。”

　　該項目建成運營后，杭州、金華、臺州、溫州等地的仙華山、仙居、楠溪江等豐富的旅游資源將串聯(lián)成線，吸引更多的游客前來觀光體驗。“同時，將補齊沿線山區(qū)縣道路交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，進一步加速‘軌道上的長三角’建設(shè)，讓沿線城市享受杭州、上海高端資源要素外溢的紅利，推動沿線地區(qū)助力浙江高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)共同富裕示范區(qū)。”王暢說。

來源：潮新聞    | 撰稿：記者 陳薇    | 責(zé)編：戴翎冉    審核：張淵

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